【呼和浩特铁路局领导名录】
    局      长:郑明理         
    副  局  长:孙福才         
               王幼慧         
               武文魁         
               朱惠刚         
               王连春         
    总 会计 师:杨  华         
    总 工程 师:徐双永         
    党 委书 记:吕德文         
    党委副书记:王纪杰         
               才荣方(纪委书记)
    工 会主 席:索  河(女蒙古族)
    【安全生产】2004年呼和浩特铁路局坚持以强化“三基”为重点，创新实践“三个两”安全管理模式，推进运输安全精细管理。全面实施运输系统干部职工正负积分考核办法，强化安全生产的责任落实和过程控制；扎实开展安全专项整治，强化安全预警机制；认真开展“4·18”新图跟踪补强工作，确保新图安全平稳有序过渡；进一步加强自控型班组和企业安全文化建设，安全管理水平得到巩固提高。在客货运量大幅度增长、列车速度进一步提高、行车密度不断加大、既有线施工任务十分繁重的情况下，保持全局安全形势的基本稳定。到年末，实现无责任行车重大、大事故2273天，无责任职工死亡事故1607天，无责任重大火灾事故20年，连续四年荣获全国“安康杯”竞赛优胜单位称号。
    【运输经营】2004年呼和浩特铁路局按照“能大就不要小，能快就不要慢”的指导思想，坚持“扩口伸腿，达速提效，增吨加密，打造品牌”的方针，面向市场，内涵挖潜，开展“多拉满载，挖潜提效”活动，积极组织开行4000吨、4500吨大列，全力以赴保证重点物资、口岸和军交运输。全年货物发送量完成7500.6万吨，超铁道部调增后的7440万吨目标60.6万吨，较上年增长14.9%，增幅创造历史新纪录；二连口岸进出口运量完成628万吨，同比增长34.4%，较2001年翻一番；旅客发送量完成1527.9万人次，超部调增后的1340万人次目标187.9万人次，同比增长23.2%，较2002年增长18.9%；换算周转量完成559亿吨公里，同比增长8.3%；运输进款收入完成50.06亿元，超部调增后的48.1亿元目标1.96亿元，较上年增加12.16亿元，相当于2001～2003年3年的增量之和，同比增长32.8%。集通公司货运量完成1317.8万吨，同比增长29.5%；旅客发送量完成104.5万人次，同比增长30.3%；运输收入完成10.3亿元，同比增长36.6%。
    【多元化经营】2004年呼和浩特铁路局积极创新管理体制和经营机制，全力实施“二三四三”经营战略，着力发展龙头支柱产业，在巩固煤焦“4+2”经营成果的基础上，按照投资主体多元化的要求，大力发展新兴实业项目，全年投资500万元以上的项目18个，其中锡盟草原伊盛羊肉加工基地、呼铁如意国际物流园、乌海呼铁如意煤化工业园等8个经营实体当年开工当年见效，实现产值8445万元，安置运输业分流人员224人。草原伊盛肉业有限责任公司被列为自治区农牧业产业化重点龙头企业；呼铁如意国际物流园启动的呼和浩特至法兰克福国际集装箱物流专列，为促进自治区向北开放创造了良好的运输条件，得到自治区党委书记储波的高度评价。全年多元经营销售收入完成31.8亿元，为年度必保指标的122%，较上年增加11.6亿元，同比增长57.4%，是2001年的3倍；实现利润1.06亿元，为年度必保指标的133%，同比增加4400万元，增长71%。集经系统完成产值4.23亿元，超额完成0.63亿元，为年计划的118%，较上年增长12.8%；实现利润2001万元，超额完成1301万元，为年计划的286%，同比增长119%。集通公司多元经营销售收入完成3.1亿元，同比增长83.4%。
    【经营管理】2004年呼和浩特铁路局积极推行全面预算管理，强化成本动态管理、总量控制和一体化考核。实施职工通勤公交化改革，取消呼和、包环地区各4对8趟通勤列车，使区段增加9.6对货物列车能力。加强废旧轨料清理回收和常态管理，推行废钢轨网上竞价销售，年内成交21495吨，平均单价较以往提高1440多元。全年运输业全员劳动生产率按换算周转量计算为150万吨公里/人，同比增长8.5%；按运输收入计算为13.43万元/人（全路为12.56万元/人），首次超过全路平均水平，同比增长32.5%。
    【企业改革】2004年呼和浩特铁路局积极优化运输生产力布局，撤并运输站段16个，减幅为39%；加快社会职能移交步伐，继2003年教育机构移交地方政府管理之后，完成4所医院的整建制移交，总计分离在编在册职工5635人、离退休人员2998人。积极探索辅业单位改制工作，推进生活、房建、物资等部门的管理创新、体制创新，恒诺（集团）公司市场经营机制初步建立。不断深化三项制度改革，实施标杆机车司机奖励制度，首批评选14名标杆机车司机，极大地调动了职工争先向上的积极性；强化劳动用工管理和劳动力调剂中心的职能作用，压缩机构编制，在局机关率先引入全解重聘机制，在基层站段实行竞争上岗，在多元系统推行公开招聘机制，运输生产单位的职能机构、站段领导职数、站段机关干部定员分别精简了45%、21.9%、28.1%。
    【设备基础】2004年呼和浩特铁路局大力压缩非生产性支出，把有限资金投向关键性、基础性项目，全年生产性项目投资占更改资金总量的93.7%，是历史上最多的一年。加大既有线技术改造，组织夜间施工423次，完成大修换轨380公里，为部定计划的228.9%，使轨道结构明显加强，全年断轨较上年减少37次，减幅达54.4%；巩固发展集二线沙害治理成果，延伸治沙林带21公里；完成呼和、乌海、临河、察素齐、十八台等站客运设施配套改造；集贲段和二连站场扩能改造工程全部按期销号；道口平改立开工42处，完成25处。加强技术装备建设，新购DF8B机车35台、DF7G机车11台和新型25G空调客车60辆、25B型客车36辆，翻新改造客车120辆。加快信息化建设，京包线一期DMIS系统建成投入运用；工务地理信息系统实现对防洪和晃车仪检测轨道动态信息的实时监控，率先完成TMIS建设任务，取得工务信息系统和DMIS系统建设的历史性突破；集二线集宁至贲红段开通全路最大的区域微机联锁，并在呼铁局首次采用了ZPW—2000自动闭塞制式和5点牵引提速道岔。