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- 发布时间：04-14
- 来源：本站原创
【呼和浩特铁路局领导名录】
局 长：赵吉斌
党委书记：王国良
副 书 记：赵 勇
副 局 长：周世孝
李元亨
高维生
孙福才
索 河(女 蒙古族)
总工程师：王惠川
总经济师：王幼慧
纪委书记：张月楼
工会主席：温永亮
【概述】
基本情况 1999年度线路总延展长3 573.8公里，其中准轨正线2 477.7公里，宽轨正线5.3公里。双线长度832.4公里，营业里程1 623.1公里。正线无缝线路总长度1 029.1公里，占正线总长度41.5％；站线无缝线路总长度9.2公里，占站线总长度的0.8％。桥梁1 336座，总延展长35 553米，其中特大桥3座，延展长2 442米；大桥36座，延展长5 962米。隧道9座，总延展长3 937米。涵渠1 307座，总延展长27 020米。车站135个，其中一等站6个，二等站6个；配屑机车358台，其中内燃机车278台，蒸汽机车80台，配属客车878辆，其中软卧车68辆，硬卧车313辆，软座车7辆，硬座车311辆，固定资产105.2亿元。年末，呼局设有114个站段级以上单位(不含4个地区办事处、19所小学、3所少年宫)。其中：运输生产单位45个，工程施工单位6个，房产建筑管理单位6个，生活管理单位4个，物资供应单位3个，工业生产单位4个，林业总场1个，医疗防疫单位7个，成人教育单位5个，铁路职工子弟中学17所，公安、检察院、法院单位13个，还设有客运公司、工程处、勘测设计院各1个。职工总数65 881人，其中工人50 008人，占全局职工总数的75.9％；干部15 873人，占全局职工总数的24．1％；职工中少数民族3 756人，占职工总数的5.7％；女职T19 207人，占职工总数的29.2％。工人中技术工人28 530人，占工人总数的57.05％，其中；高级技术工人15 881人，工人技师367人，高级技师1人。主要工种工人18 526人，占工人总数的37.05％。干部中行管干部14 256人，占干部总数的89．81％；党群干部1 617人，占干部总数的10.19％。干部中具有技术职务的11 160人，占干部总数的70.3％，其中：高级技术职称560人，中级技术职称3 871人，初级技术职称6 729人。
经济吸引区内大宗货源相对减少货运量发送不均衡 1～2月和9～12月，煤炭运量增加较快，主型敞车严重不足；3～8月运能较为宽松，货源相对不足；二连口岸站进出口货物量剧增。管内客流有一定增加，主要是外出旅游者居多。
年度货物发送量 完成4 387万吨，比上年增加101万吨，增长2.3％；旅客发送量完成1 156.6万人，比计划增加96.6万人，增长9.1％，比上年增加90.6万人，增长8.5％；换算周转量完成349.45亿吨公里，比计划增加8.45亿吨公里，增长2.4％，比上年增加15.45亿吨公里，增长4.6％；运输收入完成21.68亿元，比计划增加1.38亿元，增长6.4％，比上年增加1.9亿元，增长10％。营业收入完成22．7亿元，比计划增加8 000万元，增长3.6％，比上年增加3.56亿元，增长18.6％；亏损控制在5 550万元以内，比计划7 983万元减亏2 433万元，减亏幅度为30％，按照铁道部党组的要求，提前一年实现扭亏目标；运输业全员劳动生产率完成48 101元，比上年增加4 120元，提高9.37％；运输成本控制在规定范围之内。多经企业完成营业收入5.5亿元，综合效益完成1.2亿元；集经企业完成销售收入3.5亿元，利润1 000万元。
实现4个安全百日 至12月31日，实现无责任行车重大、大事故446天，跃居全路第五位；消灭责任客车险性以上事故，机故、辆故分别下降了13.3％、14％；电务系统实现无重大、大事故15 000天，名列全路榜首；事故定责率同比提高2.2倍；人身安全实现无责任死亡和无责任重伤事故。
【体制改革】 在上年试行资产经营责任制的基础上，是年全局实行资产经营责任制，加大了以建立现代企业制度为核心的各项重大改革。落实资产经营责任制，重点突出“一个中心、两个挂钩、三个控制”。一个中心：以运输进款为中心；两个挂钩；工资总额与成本支出、运输进款挂钩；三个控制：在成本管理中实行总量控制、动态控制、系统控制。在全局95个被考核单位中，优秀21个，占总数的22.1％；良好3个，占总数的3.2％，合格71个，占74.7％。全局资产经营责任制考核指标圆满完成；运输收入完成21.68亿元，比上年增长1.9亿元，增幅10％；营业收入完成22.7亿元，比上年增加3.56亿元，增长18.6％：亏损3 505万元，较上年亏损(25 165万元)少21 600万元；国有资产保值增值率考核值为98.75％，完成99.64％；经营性资产收益率考核值为-1.60％，完成-0.77％。
组建客运公司 按照“符合实际，适应市场，有序操作，稳步实施”的原则，为构建反应灵敏、内部协调的市场竞争主体，经论证比选，客运公司于9月30日挂牌成立。下设4个分公司，是由原包头客运段、包头车辆段、呼和浩特客运段、呼和浩特车辆段4个单位成建制划转形成，是客运公司的生产经营主体。客运公司的成立运作坚持三条原则、理顺4个关系、建立三种机制。坚持三条原则：坚持模拟法人、市场运作的原则，坚持经济制约、利益导向的原则，坚持结构优化、减员增效的原则；理顺四个关系；理顺客运公司与路局的关系，理顺客运公司与车务段的关系，理顺客运公司与分公司的关系，理顺客运公司与相关部门的关系；建立三种机制；建立面向市场的营销创收机制，建立优胜劣汰、竞争上岗的用人机制，建立与经营业绩挂钩考核的分配激励机制。客运公司成立后，4个分公司年内完成干部减员24人，工人减员295人，职能部门由52个精简为30个。先后关闭了29个中间站，停办日均装卸车1车以下24个车站的货运业务；撤销了包西配件厂等4个生产单位和集宁防疫站等9个非生产单位；调整生产组织，减少车间级机构38个；同时撤销客运、收入2个处，对运输、货运和多经系统进行机构重组，成立营销调度处、车务处和多经管理处，对局机关11个部、处、室的财务实行集中管理，对局内9个大系统的投资项目进行归口管理。
【经营管理】 年末，全局运输业减员范围人数为40 886人，与铁道部核定的减员范围基数48 174人相比，累计完成净减员7 288人，完成铁道部下达减员任务的77．53％。年内完成减员任务2 112人，较减员计划多减238人。
成本控制实行“三个控制” 一是总量控制：按照全年盈亏目标测算全局成本支出，倒推计划，总量支出不突破；二是动态控制：按“以收定支”进行动态控制的原则，由局主管领导负责，财务处牵头，各站段共同参与，把全局的成本控制责任横向落实到处室，纵向落实到站段、车间、班组；三是系统控制：对机、辆、工、电各部门的成本按系统下达到各业务处，集中适当财力用以解决安全生产中的突出问题。对局机关11个处室的财务实行集中管理，与全局14个支出大户单位加强动态联系与指导，加大对机车用油的监控力度，机车用柴油全年节支600多万元。在水电、房建、医院系统进行查漏补收工作，减少人情水、人情电现象，全年查补277.3万元。取消部分中间站的专用调车机，将其变为区段调度机车。
实施《呼和浩特铁路局工资总额与经济效益挂钩考核办法》 突出效益，分类挂钩，成本否决，季度清算，自主分配，强化管理，加强调控。全局工资总额达到74 875.9万元，职工平均工资达到11 286元，分别低于全局经济效益和劳动效率增长的5.37和1.2个百分点。
【货物运输】 管内运量与运能的矛盾十分突出，运用车保有量不稳定，主型敞、棚车阶段性紧张。3～8月，白货货源下降，黑货去向受限，运力严重虚糜；1～2月和9～12月，运量大幅回升，造成有货无车。1999年度货运量增加的主要因素是二连口岸站进出口货物剧增，煤炭市场旺盛。1．加强春运运输组织。抓住冬春货源充足的时机，合理安排计划，尽力多运增收。1～2月，运输收入3.47亿元，比计划超收0.22亿元。2．加强季节性物资的运输组织。重点抓西部瓜、果、瓜籽、甜菜及东部土豆等易于流失货物的装运，计5 545车。3．狠抓进口货物的装运。二连站进口货物运量剧增，且运距长、运费高。配足空车，保证及时换装不压车，进口货物装运完成158.9万吨，同比增长66万吨，增长71％。4．加强重点物资运输。对包头钢铁公司及各大电厂用煤，精心组织，压缩厂存车，组织列车循环拉运。重点物资煤炭发送量完成2 025.3万吨，同比增长5.2％。全年货物发送量完成4 387.1万吨，同比增长2.4％；换算周转量完成351.67亿吨公里，同比增长5.3％，货运收入完成17.098亿元，比计划超收8 170万元。
【旅客运输】 管内客流较上年有所增长，特别是外出旅游人数增加较快。投资购置新型客车99辆，整修客车812辆，改善车内服务设施，强化客运、行包营销，扩大市场份额，较上年有一定增长。坚持“打短途、开旅游、提速度”的方针，延伸营销触角，将90次、484次、192次、358次等列车调整运行区段、压缩运行时间；将205／6次列车延长至东胜，将483／4次列车延长至汉口，将541／2次列车延长至秦皇岛；出让列车冠名权，开行“仕奇”号、“蒙古王”号、“昭君”号等列车，开行发往香港、澳门、昆明等地旅游专列，取得经济效益和社会效益“双丰收”。全年发送旅客1 168.7万人，较上年增长9.7％；旅客周转量完成41.4亿人公里，较上年增长7.8％；客运收入4.33亿元，较上年增加10％。
【客货营销】 在市场调查和预测的前提下，确定以组织白货及平车等适车货源为重点，以简化手续、方便货主、优质承诺服务、合理收费为主要内容的营销策略。成立营销调度处，负责制定全局货运营销整体方案、年度营销目标、月度营销计划。以“为货主提供优质服务，让货主放心满意”作为营销工作的宗旨。路局、站段两级营销人员经常深入厂矿企业，了解掌握其产品数量、去向、运输要求、价格期望等情况，为货主提供介绍铁路运力状况、运输政策、价格优势等信息。实施工工、电话、传真等多途径收集货源信息，实现信息网络有序传送。定期邀请货主召开座谈会、联谊会等，征求货主意见，取得对方理解。特别是列车调图提速后，开行优质优价、城际列车后，组织职工走上街头，登上公共汽车，散发宣传品，进行文艺演出、版报展览，扩大影响，吸引客流、货源。运输站段将营销任务层层分解，落实到人，并与工资奖金挂钩，上不封顶、下不保底，调动了营销人员的积极性，采取多种办法，利用各种关系抓货源、争客流。在客运旺季，积极挖潜创收，利用餐车或宿营车，最大限度地满足旅客需求，控制局内职工外出，挤出车票来满足旅客。货运旺季，重点抓承诺服务，简便手续，以扩大车种代用为主渠道，积极组织杂型车代用主型车装运货物，千方百计提高运用车的使用效率，提高延伸服务质量，让货主满意。运输淡季，一些站段的团组织与地方企业团组织联合举办青年联谊会，联络感情，密切关系，将失去的货源夺回来。特别是局团委在全局青年职工中开展了评选表彰“十大青年营销状元”、“十大青年营销能手”活动后，客货营销活动掀起一个又一个高潮，有力地保证了全局客货运指标的超额完成，为全局扭亏增盈做出了重要贡献。
【基本建设】 完成修建投资132 640万元。其中基建79 483万元，更改21 446万元，大修31 711万元。重点是改善行车设施、设备、线路质量，保证列车提速安全。特别是包兰双线毛家桥至大陆盖、乌海西至石嘴山20个区间133公里双线及相应车站开通交付运营，创造管内年开通双线里程的最高纪录，建成三盛公黄河特大桥；包西编组站完成线路铺轨；临河水源工程主体完工；临河站改造站前工程形成能力；乌海西站改造站前工程完成；包头站站房改造主体框架完成。工程处取得IS09002国际质量体系认证。工程部门全年投标51项，中标29项，创最高纪录；设计部门承揽外委工程项目15项；工程监理除完成包兰线监理任务外，走出局外承揽了邯济线、新长线、阳涉线、准东线、锡桑线、托县电厂等监理任务。
【国际联运】 经二连站出口货物达23.9万吨，其中国到蒙古国的货物11.05万吨，中国到俄罗斯的货物12.849万吨，比上年增长14％，经二连站进口货物达158.85万吨，其中蒙古国到中国的货物58.7万吨，俄罗斯到中国的货物100.13万吨，比上年增长71％。是年经二连站出入境旅客达115 438人次。出境旅客比上年增长12.6％，入境旅客比上年增长6.5％。
【奖励十大青年营销状元】 路局团委在全局开展了评选“十大青年营销状元”活动，旨在提高青年职工的市场观念、竞争意识，使“市场营销是铁路第一重要工种”的观念深入人心，推动全局客货营销蓬勃展开。11月8日，路局召开电话会议，对“十大营销状元”进行表彰奖励，每人晋升两档工资。
项目
单 位
1999年
1998年
1999年比1998年增长
客运量
万人
1 168.7
1 065．9
9．64％
货运量
万吨
4 387.1
4 285．7
2．37％
全员劳动生产率
元
48 101
43 981
9．37％
平均日装车
车
2 010.1
1 960
2．55％
平均日卸车
车
1 279.4
1 295
-1．2％
年末固定资产
亿元
105．8
90．88
15．7％
实现利润
万元
-3 505
-25 105
％
国有资产增值率
％
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【呼和浩特铁路局领导名录】
局 长：赵吉斌
党委书记：王国良
副 书 记：赵 勇
副 局 长：周世孝
李元亨
高维生
孙福才
索 河(女 蒙古族)
总工程师：王惠川
总经济师：王幼慧
纪委书记：张月楼
工会主席：温永亮
【概述】
基本情况 1999年度线路总延展长3 573.8公里，其中准轨正线2 477.7公里，宽轨正线5.3公里。双线长度832.4公里，营业里程1 623.1公里。正线无缝线路总长度1 029.1公里，占正线总长度41.5％；站线无缝线路总长度9.2公里，占站线总长度的0.8％。桥梁1 336座，总延展长35 553米，其中特大桥3座，延展长2 442米；大桥36座，延展长5 962米。隧道9座，总延展长3 937米。涵渠1 307座，总延展长27 020米。车站135个，其中一等站6个，二等站6个；配屑机车358台，其中内燃机车278台，蒸汽机车80台，配属客车878辆，其中软卧车68辆，硬卧车313辆，软座车7辆，硬座车311辆，固定资产105.2亿元。年末，呼局设有114个站段级以上单位(不含4个地区办事处、19所小学、3所少年宫)。其中：运输生产单位45个，工程施工单位6个，房产建筑管理单位6个，生活管理单位4个，物资供应单位3个，工业生产单位4个，林业总场1个，医疗防疫单位7个，成人教育单位5个，铁路职工子弟中学17所，公安、检察院、法院单位13个，还设有客运公司、工程处、勘测设计院各1个。职工总数65 881人，其中工人50 008人，占全局职工总数的75.9％；干部15 873人，占全局职工总数的24．1％；职工中少数民族3 756人，占职工总数的5.7％；女职T19 207人，占职工总数的29.2％。工人中技术工人28 530人，占工人总数的57.05％，其中；高级技术工人15 881人，工人技师367人，高级技师1人。主要工种工人18 526人，占工人总数的37.05％。干部中行管干部14 256人，占干部总数的89．81％；党群干部1 617人，占干部总数的10.19％。干部中具有技术职务的11 160人，占干部总数的70.3％，其中：高级技术职称560人，中级技术职称3 871人，初级技术职称6 729人。
经济吸引区内大宗货源相对减少货运量发送不均衡 1～2月和9～12月，煤炭运量增加较快，主型敞车严重不足；3～8月运能较为宽松，货源相对不足；二连口岸站进出口货物量剧增。管内客流有一定增加，主要是外出旅游者居多。
年度货物发送量 完成4 387万吨，比上年增加101万吨，增长2.3％；旅客发送量完成1 156.6万人，比计划增加96.6万人，增长9.1％，比上年增加90.6万人，增长8.5％；换算周转量完成349.45亿吨公里，比计划增加8.45亿吨公里，增长2.4％，比上年增加15.45亿吨公里，增长4.6％；运输收入完成21.68亿元，比计划增加1.38亿元，增长6.4％，比上年增加1.9亿元，增长10％。营业收入完成22．7亿元，比计划增加8 000万元，增长3.6％，比上年增加3.56亿元，增长18.6％；亏损控制在5 550万元以内，比计划7 983万元减亏2 433万元，减亏幅度为30％，按照铁道部党组的要求，提前一年实现扭亏目标；运输业全员劳动生产率完成48 101元，比上年增加4 120元，提高9.37％；运输成本控制在规定范围之内。多经企业完成营业收入5.5亿元，综合效益完成1.2亿元；集经企业完成销售收入3.5亿元，利润1 000万元。
实现4个安全百日 至12月31日，实现无责任行车重大、大事故446天，跃居全路第五位；消灭责任客车险性以上事故，机故、辆故分别下降了13.3％、14％；电务系统实现无重大、大事故15 000天，名列全路榜首；事故定责率同比提高2.2倍；人身安全实现无责任死亡和无责任重伤事故。
【体制改革】 在上年试行资产经营责任制的基础上，是年全局实行资产经营责任制，加大了以建立现代企业制度为核心的各项重大改革。落实资产经营责任制，重点突出“一个中心、两个挂钩、三个控制”。一个中心：以运输进款为中心；两个挂钩；工资总额与成本支出、运输进款挂钩；三个控制：在成本管理中实行总量控制、动态控制、系统控制。在全局95个被考核单位中，优秀21个，占总数的22.1％；良好3个，占总数的3.2％，合格71个，占74.7％。全局资产经营责任制考核指标圆满完成；运输收入完成21.68亿元，比上年增长1.9亿元，增幅10％；营业收入完成22.7亿元，比上年增加3.56亿元，增长18.6％：亏损3 505万元，较上年亏损(25 165万元)少21 600万元；国有资产保值增值率考核值为98.75％，完成99.64％；经营性资产收益率考核值为-1.60％，完成-0.77％。
组建客运公司 按照“符合实际，适应市场，有序操作，稳步实施”的原则，为构建反应灵敏、内部协调的市场竞争主体，经论证比选，客运公司于9月30日挂牌成立。下设4个分公司，是由原包头客运段、包头车辆段、呼和浩特客运段、呼和浩特车辆段4个单位成建制划转形成，是客运公司的生产经营主体。客运公司的成立运作坚持三条原则、理顺4个关系、建立三种机制。坚持三条原则：坚持模拟法人、市场运作的原则，坚持经济制约、利益导向的原则，坚持结构优化、减员增效的原则；理顺四个关系；理顺客运公司与路局的关系，理顺客运公司与车务段的关系，理顺客运公司与分公司的关系，理顺客运公司与相关部门的关系；建立三种机制；建立面向市场的营销创收机制，建立优胜劣汰、竞争上岗的用人机制，建立与经营业绩挂钩考核的分配激励机制。客运公司成立后，4个分公司年内完成干部减员24人，工人减员295人，职能部门由52个精简为30个。先后关闭了29个中间站，停办日均装卸车1车以下24个车站的货运业务；撤销了包西配件厂等4个生产单位和集宁防疫站等9个非生产单位；调整生产组织，减少车间级机构38个；同时撤销客运、收入2个处，对运输、货运和多经系统进行机构重组，成立营销调度处、车务处和多经管理处，对局机关11个部、处、室的财务实行集中管理，对局内9个大系统的投资项目进行归口管理。
【经营管理】 年末，全局运输业减员范围人数为40 886人，与铁道部核定的减员范围基数48 174人相比，累计完成净减员7 288人，完成铁道部下达减员任务的77．53％。年内完成减员任务2 112人，较减员计划多减238人。
成本控制实行“三个控制” 一是总量控制：按照全年盈亏目标测算全局成本支出，倒推计划，总量支出不突破；二是动态控制：按“以收定支”进行动态控制的原则，由局主管领导负责，财务处牵头，各站段共同参与，把全局的成本控制责任横向落实到处室，纵向落实到站段、车间、班组；三是系统控制：对机、辆、工、电各部门的成本按系统下达到各业务处，集中适当财力用以解决安全生产中的突出问题。对局机关11个处室的财务实行集中管理，与全局14个支出大户单位加强动态联系与指导，加大对机车用油的监控力度，机车用柴油全年节支600多万元。在水电、房建、医院系统进行查漏补收工作，减少人情水、人情电现象，全年查补277.3万元。取消部分中间站的专用调车机，将其变为区段调度机车。
实施《呼和浩特铁路局工资总额与经济效益挂钩考核办法》 突出效益，分类挂钩，成本否决，季度清算，自主分配，强化管理，加强调控。全局工资总额达到74 875.9万元，职工平均工资达到11 286元，分别低于全局经济效益和劳动效率增长的5.37和1.2个百分点。
【货物运输】 管内运量与运能的矛盾十分突出，运用车保有量不稳定，主型敞、棚车阶段性紧张。3～8月，白货货源下降，黑货去向受限，运力严重虚糜；1～2月和9～12月，运量大幅回升，造成有货无车。1999年度货运量增加的主要因素是二连口岸站进出口货物剧增，煤炭市场旺盛。1．加强春运运输组织。抓住冬春货源充足的时机，合理安排计划，尽力多运增收。1～2月，运输收入3.47亿元，比计划超收0.22亿元。2．加强季节性物资的运输组织。重点抓西部瓜、果、瓜籽、甜菜及东部土豆等易于流失货物的装运，计5 545车。3．狠抓进口货物的装运。二连站进口货物运量剧增，且运距长、运费高。配足空车，保证及时换装不压车，进口货物装运完成158.9万吨，同比增长66万吨，增长71％。4．加强重点物资运输。对包头钢铁公司及各大电厂用煤，精心组织，压缩厂存车，组织列车循环拉运。重点物资煤炭发送量完成2 025.3万吨，同比增长5.2％。全年货物发送量完成4 387.1万吨，同比增长2.4％；换算周转量完成351.67亿吨公里，同比增长5.3％，货运收入完成17.098亿元，比计划超收8 170万元。
【旅客运输】 管内客流较上年有所增长，特别是外出旅游人数增加较快。投资购置新型客车99辆，整修客车812辆，改善车内服务设施，强化客运、行包营销，扩大市场份额，较上年有一定增长。坚持“打短途、开旅游、提速度”的方针，延伸营销触角，将90次、484次、192次、358次等列车调整运行区段、压缩运行时间；将205／6次列车延长至东胜，将483／4次列车延长至汉口，将541／2次列车延长至秦皇岛；出让列车冠名权，开行“仕奇”号、“蒙古王”号、“昭君”号等列车，开行发往香港、澳门、昆明等地旅游专列，取得经济效益和社会效益“双丰收”。全年发送旅客1 168.7万人，较上年增长9.7％；旅客周转量完成41.4亿人公里，较上年增长7.8％；客运收入4.33亿元，较上年增加10％。
【客货营销】 在市场调查和预测的前提下，确定以组织白货及平车等适车货源为重点，以简化手续、方便货主、优质承诺服务、合理收费为主要内容的营销策略。成立营销调度处，负责制定全局货运营销整体方案、年度营销目标、月度营销计划。以“为货主提供优质服务，让货主放心满意”作为营销工作的宗旨。路局、站段两级营销人员经常深入厂矿企业，了解掌握其产品数量、去向、运输要求、价格期望等情况，为货主提供介绍铁路运力状况、运输政策、价格优势等信息。实施工工、电话、传真等多途径收集货源信息，实现信息网络有序传送。定期邀请货主召开座谈会、联谊会等，征求货主意见，取得对方理解。特别是列车调图提速后，开行优质优价、城际列车后，组织职工走上街头，登上公共汽车，散发宣传品，进行文艺演出、版报展览，扩大影响，吸引客流、货源。运输站段将营销任务层层分解，落实到人，并与工资奖金挂钩，上不封顶、下不保底，调动了营销人员的积极性，采取多种办法，利用各种关系抓货源、争客流。在客运旺季，积极挖潜创收，利用餐车或宿营车，最大限度地满足旅客需求，控制局内职工外出，挤出车票来满足旅客。货运旺季，重点抓承诺服务，简便手续，以扩大车种代用为主渠道，积极组织杂型车代用主型车装运货物，千方百计提高运用车的使用效率，提高延伸服务质量，让货主满意。运输淡季，一些站段的团组织与地方企业团组织联合举办青年联谊会，联络感情，密切关系，将失去的货源夺回来。特别是局团委在全局青年职工中开展了评选表彰“十大青年营销状元”、“十大青年营销能手”活动后，客货营销活动掀起一个又一个高潮，有力地保证了全局客货运指标的超额完成，为全局扭亏增盈做出了重要贡献。
【基本建设】 完成修建投资132 640万元。其中基建79 483万元，更改21 446万元，大修31 711万元。重点是改善行车设施、设备、线路质量，保证列车提速安全。特别是包兰双线毛家桥至大陆盖、乌海西至石嘴山20个区间133公里双线及相应车站开通交付运营，创造管内年开通双线里程的最高纪录，建成三盛公黄河特大桥；包西编组站完成线路铺轨；临河水源工程主体完工；临河站改造站前工程形成能力；乌海西站改造站前工程完成；包头站站房改造主体框架完成。工程处取得IS09002国际质量体系认证。工程部门全年投标51项，中标29项，创最高纪录；设计部门承揽外委工程项目15项；工程监理除完成包兰线监理任务外，走出局外承揽了邯济线、新长线、阳涉线、准东线、锡桑线、托县电厂等监理任务。
【国际联运】 经二连站出口货物达23.9万吨，其中国到蒙古国的货物11.05万吨，中国到俄罗斯的货物12.849万吨，比上年增长14％，经二连站进口货物达158.85万吨，其中蒙古国到中国的货物58.7万吨，俄罗斯到中国的货物100.13万吨，比上年增长71％。是年经二连站出入境旅客达115 438人次。出境旅客比上年增长12.6％，入境旅客比上年增长6.5％。
【奖励十大青年营销状元】 路局团委在全局开展了评选“十大青年营销状元”活动，旨在提高青年职工的市场观念、竞争意识，使“市场营销是铁路第一重要工种”的观念深入人心，推动全局客货营销蓬勃展开。11月8日，路局召开电话会议，对“十大营销状元”进行表彰奖励，每人晋升两档工资。
项目
单 位
1999年
1998年
1999年比1998年增长
客运量
万人
1 168.7
1 065．9
9．64％
货运量
万吨
4 387.1
4 285．7
2．37％
全员劳动生产率
元
48 101
43 981
9．37％
平均日装车
车
2 010.1
1 960
2．55％
平均日卸车
车
1 279.4
1 295
-1．2％
年末固定资产
亿元
105．8
90．88
15．7％
实现利润
万元
-3 505
-25 105
％
国有资产增值率
％
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