【呼和浩特铁路局领导名录】

局  长：郑明理

党委书记：赵  勇

党委副书记：王纪杰

副局长：孙福才

王幼慧 

武文魁

朱惠刚

总工程师：王惠川

总会计师：杨  华

局长助理：徐双永

王连春

纪委书记：才荣方

工会主席：索  河（女蒙古族）

【运输效益】2003年由于内蒙古自治区固定资产投入居全国前茅，经济发展较快，使经济吸引区内货源十分充足，特别是煤炭、钢材、建材、俄罗斯进口源油、伊利和蒙牛液态奶外运的大幅增长，使原本主型敞车一直就严重短缺的矛盾更加突出，装车兑现率远远满足不了货主的请求计划。由于“非典”的影响，客运量上半年大幅下降，下半年又大幅回升，全年比上年下降7.2%。

面对货运紧张和“非典”造成的困难形势，采取“以货补客”措施，优化运输组织工作，合理配置运力，积极挖潜扩张，提高牵引吨数，扩大车种代运，开行五定班列，确保重点物资运输。特别是把煤炭运输当作一项政治任务，开展煤炭运输大会战，确保国民经济发展的需要，较好地完成部下达的运输任务，并实现安全年。

2003年局高定标准，紧紧咬住36.65亿元的运输收入目标不放松，倒排进度计划，日算，天天盯。在保证二连口岸、统配煤等重点物资运输的前提下，优先装运高运价率、长距离的货物。装车从质和量两个方面下功夫，统筹安排、精心组织、奋力拼搏，14项指标超过上年同期水平，各项指标均创历史新高。运输收入完成37.91亿元,比年计划超1.26亿元,同比多收3.67亿元，增幅10.7％。换算周转量完成516.57亿吨公里,比年计划多18.57亿吨公里,同比多32.31亿吨公里，增幅6.7％。货物发送量完成6 306.8万吨，比年计划多运106.8万吨,同比多运523.4万吨，增幅9.1％。

【客运任务完成情况】由于受到突出其来的非典疫情的影响，第二季度客运收入及旅客发送量急剧下降，尤其是5月每日旅客发送量不足1万人，客运收入平均每日43.4万元。

旅客发送量完成1 192.3万人，完成年计划的91.7％，较上年减少92.4万人，减幅7.2％。旅客周转量完成4 658百万人公里，完成年计划的91.3％，较上年减少310百万人公里，减幅6.2％。客票进款完成47 908.4万元，完成年计划的104％（调整计划后的任务），较上年增加1 763.8万元。行包收入完成2 341.8万元，完成年计划的138％，较上年增加365.9万元，增长19％。客运杂费收入完成10 774.3万元，完成年计划的98％，较上年减少808.3万元，下降14％。邮运收入完成1 383.3万元，完成年计划的100％。同比持平。保价收入完成86万元，较上年增加7.7万元，增长9.8％。

【自备车运输】2003年自备车装车完成329 141车，为年计划的82.0%，较上年减少42 031车，占全局总装车数的30.7%；发送吨数完成2 015.8万吨，为年计划的82.3%，较上年减少263.8万吨，占全局总发送吨数的32.0%；煤炭装车完成300 232车，占全局总装车数的59.4%；周转时间完成8.7天，较上年压缩0.8天；自备车停留时间完成15.7小时，较年计划压缩14.3小时；自备车中转时间完成3.5小时，较年计划压缩1.3小时；全局自备车利用率为97.9%。

【二连口岸进出口运量】加强二连换装组织力度，宽轨保证敞口接车，保证集二线上线机车台数及质量。局、处领导经常派人到二连站检查运输组织工作措施落实情况，解决工作中存在的问题，协调与地方各有关部门的关系，督促联检部门加快通关速度，力争多放票，满足二连空敞车需求，确保口岸运输不堵不压。完成进出口量466.8万吨，同比增加63.6万吨。

2003年二连进口运量年计划为512.4万吨，实际完成421.4万吨，比年计划欠91万吨，同比增加51.6万吨，增幅14.0％。其中进口石油年计划为180万吨，实际完成174.9万吨，同比增加78.9万吨，增幅82.2％。

出口运量年计划为38.6万吨，实际完成45.4万吨，比年计划超6.8万吨，同比增加12万吨，增幅35.9％。

【神舟号飞船运输】2003年1月6日和10月16日，两次圆满完成神舟4号、5号宇宙飞船返回舱运输保障任务。尤其是神舟5号，是中国第一次发射的载人飞船。在组织返回舱运输过程中，铁路局和军代处将其作为一项重大的政治任务，给予高度重视。从装载地域勘察、客车车辆选扣、运输计划安排、加固器材回送、现场工作组织等各个环节，坚持做到高标准，严要求，各级调度及现场工作人员，认真按照“方案运输”规定，一丝不苟地抓好落实，确保安全顺利，万无一失，受到被运部队和领导机关的好评。

【呼局获五一劳动奖状】2003年5月，呼局荣获全国五一劳动奖状，这是呼局建局55年首次获此殊荣。近年，内蒙古国民经济的发展较快，作为承担内蒙古中西部地区铁路运输的呼和浩特铁路局，由于运输能力受限，尤其是主型空车严重短缺的局面一直得不到缓解，运能与运量的矛盾逐年上升。面对诸多困难，呼局干部职工团结拼搏，努力挖掘运输潜力，全力确保国家重点运输物资，特别是国家统配煤的外运，为内蒙古经济发展做出巨大贡献。

【集二线沙害综合治理（试验段）工程】集二线是国家连接蒙古、俄罗斯及东欧的重要国际通道，也是呼铁局的一条增运增收效益线。近几年，进出口货物迅猛发展，每年均以百万吨的运量增长，线路全长335.6公里,穿行在荒漠草原和浑善达克沙地。自建成通车以来，由于受到环境等因素影响，不断遭受风沙侵害，干旱少雨，植被覆盖率逐年降低，沙尘暴频繁发生，沙害日趋严重。据2002年7月统计，集二线沙害线路达202延长公里，占线路总长的60%。2001年至2002年6月间，共发生沙害断道301起，影响行车767小时。沙害不仅影响正常的运输生产和生活，也严重威胁着铁路运输安全，同时也制约着二连国际口岸迅速发展的要求，给呼局及内蒙古自治区的经济发展造成很大影响。

集二线沙害日趋严重引起铁道部领导的高度重视，部长刘志军、副部长王兆成对此都做出明确指示。2002年10月，集二线沙害综合治理（试验段）工程项目得到铁道部计划司批复立项。部批复规模为59千米，总投资3 739万元，其中铁道部投资2 618万元。实际完成69千米，完成总投资4 320万元。

该工程于2002年10月开工，2003年8月1日竣工。工程完成总长69.22公里，共计清除路基及站区积沙2万余立方米，植草方格沙障200万平方米，荆芭沙障70公里；营造防护林58公里，植树68万株；围栏封育4 000公顷，种草100万平方米；打井2眼，敷设输水管理35公里等。通过植物治沙和工程治沙，形成“四带一体”（阻沙带、固沙带、防护林带、封育林带）防护体系。工程根据自然条件和国家建设绿色通道的要求，采用先进的滴灌技术，全程自动化控制，体现节水、节能降耗、环保等特点，不仅考虑到防沙治沙，而且达到线路绿化美化的效果。

工程竣工后，“四带一体” 防护体系作用日趋明显，达到预期效果。防护林生长良好，林木平均成活率达96.1%；工程措施（荆芭沙障和草方格沙障）使沙砾在沙障前后堆积，阻沙、固沙效果明显；封育林带植被恢复较快，植被生长茂盛，覆盖度由原来0.45%~11.77%提高到35.2%~64.8%。工程效益突出体现在运输安全得到保障。

【资产经营连续五年达部优】呼局始终把落实资产经营责任制作为企业管理的中心工作，确保运输经营综合效益逐年提高，根据企业改革、生产力布局调整的实际，不断完善考核力度，加大考核办法，细化考核指标。2003年克服“非典”影响，运输收入增幅位于全路第二位，国有资产保值增值率完成101.01%，比目标值增长0.03个百分点；净资产收益率完成1.86%，比目标值增长0.03个百分点；运输营业利润完成3.64%，比目标值增长0.03个百分点。安全生产实现无行车重大大事故1 907天，全面完成铁道部下达的各项考核指标，被评为2002年度“落实资产经营责任制优秀单位”。这是呼局连续五年被铁道部评为优秀单位。

【开行液态奶集装箱五定班列】几年来呼和浩特牛奶业迅猛发展，特别是液态奶外运增长较快，铁路正常运输远远满足不了客户的需求。2003年9月16日，呼局开行呼和浩特至广州液态奶集装箱五定班列，首开国内乳制品运输方式之先河，优化铁路运输产品之后。又开行呼和浩特至上海、包头至上海、包头至广州的液态奶集装箱班列。这一举创不仅降低乳制品企业的运输成本，提高在全国的市场占有率，有力地支援地方经济发展，成为呼局新的经济增长点。

（刘新惠）